自行车灯的选择技巧

自行车灯大致可以分两大类，自发电型和电池供电型，那么二者有何区别，各自有何优势呢？

 

一、自发电型：一种是摩擦式，这类车灯大家都见过的是跟车胎摩擦发电类的，这种车灯发电因为对车胎磨损较大，基本已经淘汰。另一种发电是花鼓式：花鼓内置了发电机，通过车轮与前轴的相对转动发出电能供车灯使用。这种发电机的可靠性较高，在一些日本自行车中常常能看到他们的身影，但因为时刻都在发电，无论白天黑夜都有着同样的阻力，这个阻力在一般的应用中，不算大，但对于要求苛刻的骑友来说，在不要求开灯的场合也需要承受这种阻力是不可接受的，因此车友少有采用这种设计的。

 

二、电池供电型：顾名思义，这种车灯是采用电池来供电照明。这类车灯因不需要以牺牲动能的形式来提供电能，且总重量很轻，广泛应用在越野骑行以及长途骑行中。这类车灯大致能分为以下两种：

 

1. 电池与灯分离型：这类车灯电池不必放在车把上，而是另外找一处地方安置电池，因此电池的容量可以设置相对来说大些，续航里程也长些。有的照明系统做得相当专业，有两盏灯，一盏近距离照明用，照射距离为车前3-6米，通过透光玻璃前做了些光学处理，使得照明区域不是通常的一片圆形区域，而是垂直于车体的长条形，在4米能照亮一块宽2米长5米的区域，远灯的照射距离6-20米左右，就算50KM/H的时速骑行在普通柏油路上都没有任何问题。因亮度过高，为了不影响马路对方的来者，专门设置了一个控制手柄，一般用来控制远光灯的开关，当然，功能还有开、关、近灯、亮度强弱调节等，十分适合夜骑。不过这类车灯常常固定放置在车上，白天感到有点累赘，不太防盗。还有个较大缺点，如果采用了两套白光LED系统，那么价格稍高，一套的价格加两颗18650锂电大约需要300元。

 

2. 电池与灯一体型：就是俗称的电筒。有这类车灯把灯跟电筒做成一个整体，这类电筒细分开来可分为很多种，有采用一号干电池铁皮壳的虎头电筒，有采用5号电池供电，多头LED的双筒。有采用锂电供电，白光LED的。很多车友在车把上装一个电筒夹具，加一只18650直筒，不用时拆下来，很方便。最后这种看来比较适合我，亮度高，（一个白光LED的电筒亮度跟大家常见的用6V小电瓶供电的打老鼠灯相当）续航时间长，一个2500ma的18650电池能在高亮档照明2小时以上。但是，18650直筒应用于车灯有个最大的缺点，照明区域过窄，在5米的距离照明区域只有2米左右，视角不够广，影响骑行安全！